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最普通的開式模鍛過程可以分為二個基本階段。在第一個階段中，不銹鋼金屬充滿模膛同時流入飛邊槽，這是開式模鍛過程的先決條件；第二個過程是不銹鋼坯料過剩的金屬流入飛邊槽，并使鍛件在高度方向模鍛。在第一個階段中飛邊起了有益的作用，它沿分模面把模膛封住產生了保證充滿模膛的阻力。同時隨著上模的運動飛邊厚度被減小，而流入飛邊的阻力在增加，因而在這個階段的最終瞬時金屬充滿模膛各凹圓角處，也就是在此時要求最大的單位變形力。理論上的這個瞬時，應和模鍛的全過程最后的瞬時相符合。不過，實際上尚不能獲得體積足夠精確的毛坯。這是因為大直徑不銹鋼管原材料有一定的公差，坯料的長度隨下料不準而波動，各個坯料的氧化損耗也不完全相同，放進預制模膛時其長度也有變動，以及模鍛過程中溫度不能保持不變和模膛磨摜等因素造成的。因此坯料體積要稍大些，當模膛已經充滿，這些多余的金屬便在模鍛的第二個階段內流入飛邊槽。

在其他條件相同時，不銹鋼金屬流入飛邊槽的阻力取決于飛邊槽金屬流動區域的結構，簡單地說，取決于飛邊槽的尺寸和形狀。改變飛邊槽的尺寸，可以在模鍛的第一個階段使或多或少的金屬流入飛邊槽而使模膛充滿。在模鍛的任何瞬時，只有在充滿模膛的阻力小于或等于流入的飛邊的阻力時才能得到完全充滿。假如我們能比較準確的決定模鍛過程中任何瞬時的單位壓力，并相應的及變形力消耗最小的過程。大直徑不銹鋼管雖然在這方面作了一些努力，但到目前為止還沒有這種可能性。SO飛邊槽尺寸通常選擇標準的，而這個標準是在具有理論根據的實驗基礎上制定的。因此，在第二階段的模鍛過程中，像前面講的那樣，過剩的不銹鋼金屬將流入飛邊槽。所以，所需的最終的變形力只取決于在整個模鍛過程的最后瞬時使多余金屬流入飛邊槽的單位壓力。這種情況就可能從理論上來確定開式模鍛時的變形力和單位力。在模鍛最后瞬時所需的變形力包括兩部分，即金屬在飛邊處變形時所需之力；金屬在模膛內變形時所需之力。

飛邊處的單位變形力開式鍛模的分模面沿周邊有飛邊槽，它包括兩個部分，即橋部和倉部。在正確設計飛邊槽時，飛邊處金屬的變形只發生在寬度為s和深度為矗。的飛邊橋部區域內。在模鍛過程中飛邊厚度^。之值是變化的，而在模鍛最后瞬時其值最小，這要根據標準來確定。飛邊倉是為容納多余金屬而設。其深度要足夠深，以免飛邊金屬在倉部內被壓縮（鐓粗）。飛邊金屬在飛邊橋部的變形過程是被鐓粗，因此確定應力的大小和分布的方程可仿前面用于鐓粗過翟方程，只是符號更換一下即可。同時注意到單位壓力要大些，接觸切應力將為常數。大直徑不銹鋼管http://m.fjsgd.com